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Abstimmung und Map-Tuning

 

Zu einem guten und leistungssteigernden Tuning der Einspritzanlage gehört mehr als nur die Kraftstoffmenge anzupassen!

 

Bei den aktuellen Motocross Bikes wird die serienmäßige Einspritzanlage von den Herstellern wie Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha oder KTM mit einem  Durchschnittsmaping versehen. Die Mapings sind aber noch weit von optimal entfernt.  In den meisten Fällen wird vom Fahrer oder Mechaniker versucht die Charakteristik des Motors durch eine andere Auspuffanlage oder sogar Nockenwellen an seine Bedürfnisse anzupassen. In Teilbereichen wirds etwas besser, in anderen dafür aber bedeutend schlechter. Dadurch verschlechtert sich die Gemischbildung und durch die unvollständige Verbrennung erhöht sich der Anteil an unbverbrannten Kohlenwasserstoffen im Öl. Als Resultat wird die Schmierwirkung aufgehoben und die Folge ist ein Motorschaden (Häufigste Ursache für Pleuel / Kurbelwellenschäden).

Vor dem Anbau von diversen Tuningteilen sollte der erste Schritt die richtige Abstimmung sein!

Wir haben bisher alle gängigen Add On Produkte wie Wiseco Fuel Controller, Powercommander, JD Ignition, Yamaha Power Tuner sowie die original Programmierkits bzw. User Setting Tools von Honda, Kawasaki und KTM getestet und mussten feststellen, das die Einstellmöglichkeiten für ein effektives Tuninng zu beschränkt sind.

Der grösste Schwachpunkt der Systeme ist neben der nicht sichtbaren Map, die Fehlende Einstellmöglichkeit von Einspritzbeginn bzw. vom Ende des Eiinspritzzyklus. Dieser hat mit den grössten Einfluss auf Leistung und Drehmoment

Für ein optimales Tuning verwenden wir als Hardware die GET GP1 EVO GPA Tuning-Steuergeräte. Bei diesen Steuergeräten können wir völlig frei programmieren und alle Maps werden von uns speziell für den Motor erstellt und an die fahrerspezifischen Anforderungen angepasst.

Folgende Positionen werden neu programmiert:

  • Kennfelder für Einspritzmenge
  • Kennfelder Einspritzbeginn bzw. Ende (End of Injection angle)
  • Kennfelder für Zündung
  • Beschleunigerpumpenfunktion im Verhältnis zur Drosselklappenstellung und Öffnungsgeschwindigkeit
  • Drehzalhlbegrenzer und einsetzen des Drehzahlbegrenzers
  • Neue Kalibrierdaten der Drosselklappe (TPS) und Sensoren

Allein durch die richtige Abstimmung sind 5-10% Mehrleistung möglich und ihr erhaltet zusätzlich eine Leistungscharakteristik die euren Vorlieben entspricht.

Der grösste Vorteil der GP-Bikes ist die individuelle Abstimmung des Motors auf die fahrerischen Vorlieben.

Nur mit der richtigen individuellen Abstimmung der Einspritzanlage könnt Ihr das volle Potenzial des Motors ausnutzen und entsprechend in schnellere Rundenzeiten umsetzen.

 

Abstimmung ab 249,- Euro inkl. 19% Mwst.

 

Wenn Ihr weitere Fragen zur Abstimmung habt stehen wir Euch zur Verfügung.


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